Salvează căutarea. Te anunțăm oricând apar anunțuri noi. Audi A6 Audi A6 3.0 TDI Quattro // Garantie // Rate - Credit. 7 990 € Prețul e negociabil. Utilizat. Pitesti - 04 octombrie 2023. 2008 - 260 590 km. Audi A6/2008/S Line. 5 500 €. Carros Audi A6 - Ver veículos novos e usados à venda no Standvirtual.com. Audi A6 2.0 TDi S-line S tronic. 1 968 cm3 • 190 cv. Quilómetros 117 848 km A6 / S6 (C6 Platform) Discussion - I didn't knew that there was an S-Line C6 A6 out - untill my dad brought one today. A6 4.2 S-Line. Nice car, pics to come. any more details of the diffs beteween the regular 4.2 and the 4.2 s-line? Audi A6 C6 2.0tdi 2011 Sline Special Edition. Joined Dec 22, 2017 Only rear noticeable differences compared to the 2006 Audi A6 3.0 Tdi S Line Quattro that I had Maxton Design splitter pod originálny predný nárazník pre Audi A6 (C6) S-line FL (2008-2011)Kód tovaru: MAXX-AU-A6-C6F-SLINE-FD1 Akcia 200.3 EUR Pôvodne: 200.3EUR 3 Jako příklad ojetého Audi A6 si vezmeme variantu kombi, u Audi tradičně nazývanou Avant. Vůz jsme si k testu půjčili v Auto ESA. Pod kapotou měl naftový šestiválec 2.7 TDI a přes nepříliš obvyklou manuální šestistupňovou převodovku posílal svých 140 kW (190 k) a 400 Nm na přední kola. kWCH1s. Obszerny test Audi A6 TDI ma wskazać różnice pomiędzy trzema wersjami tego modelu - Allroad, Avant i Limousine. Jakie są wady i zalety poszczególnych odmian? Czy różnice miedzy nimi są duże? Audi A6 to jeden z najchętniej wybieranych przez Polaków samochodów Audi. W grudniu 2015 roku większą popularnością od niego cieszyły się tylko modele Q5 i Q7. Postanowiliśmy zatem sprawdzić w czym tkwi sekret jego powodzenia i przetestowaliśmy 3 odmiany tego modelu – limuzynę, kombi i uterenowioną wersję Allroad. Wszystkie mają silnik TDI, stały napęd quattro, pneumatyczne zawieszenie i bardzo podobne wyposażenie windujące cenę do oszałamiających 480 tys. zł. Audi A6 Avant TDI 320 KM Najnowsza, 4 generacja Audi A6 została poddana w 2014 roku faceliftingowi. Auto, niezależnie od wersji nadwoziowej, skutecznie skupia na sobie uwagę, zwłaszcza jeśli jest wyposażone w opcjonalny pakiet stylizacyjny S-line Exterieur. Audi A6 TDI Limousine Najdostojniej prezentuje się sedan (Limousine). Ta potężna limuzyna swoimi wymiarami jeszcze dekadę temu zaliczana byłaby do tej samej klasy co Mercedes Klasy S czy BMW 7. Ma długość 4933 mm i rozstaw osi 2912 mm. Dla porównania rozstaw osi w S-klasie (W220) wynosi 2964 mm , BMW serii 7 (E65) 2990 mm, a Audi A8 (D3) 2944 mm. Ogromne gabaryty nowego A6 zostały jednak skrzętnie ukryte pod dynamiczną linią nadwozia. Auto sprawia wrażenie lekkiego i zwinnego. Audi A6 Limousine TDI 272 KM Kamil Fraszkiewicz Audi A6 TDI - Avant i Allroad Avant i Allroad to z kolei dwa masywne auta z nadwoziem typu kombi. Avant jest nieco dłuższy od sedana (4943 mm), ale podobnie jak on prezentuje się bardzo dynamicznie. Agresywnie stylizowane zderzaki z ogromnymi wlotami powietrza, 20-calowe alufelgi z nisko profilowanymi oponami szczelnie wypełniające nadkola i dwie chromowane końcówki wydechu robią duże wrażenie. Audi A6 Avant TDI 320 KM Kamil Fraszkiewicz Zobacz też: Test Audi Q7 TFSI 333 KM - zupełnie nowa konstrukcja Allroad bazuje na wersji Avant, ale różni się od niej plastikowymi nakładami w dolnej części nadwozia i wokół nadkoli, srebrnymi elementami w obu zderzakach i o ponad 3 cm większym prześwitem. (o 31,5 mm większym niż w Avancie). Ale to nie koniec różnic. Spód auta jest dodatkowo zabezpieczonymi osłonami ze stali szlachetnej zarówno w z przodu jak i z tyłu pojazdu. Audi A6 Allroad TDI 320 KM Kamil Fraszkiewicz To co łączy wszystkie trzy wersje Audi A6 to nadwozie zbudowane w ok. 20 procentach z aluminium i … problem z domykaniem drzwi. Trzeba użyć sporej siły by pokonać opór stawiany przez ich zawiasy. Być może dlatego Audi oferuje system automatycznego ich domykania za pomocą siłowników. Zobacz też: Test Audi A7 Sportback TFSI facelifting: kropka nad i! Audi A6 TDI - wnętrze Wnętrza wszystkich 3 wersji Audi A6 są do siebie bardzo podobne. Uwagę zwraca kapitalna jakość wykończenia, świetne materiały i rewelacyjne wygłuszenie. Do tego najnowocześniejsze rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa jazdy – kamera z widokiem 360°, asystent parkowania, wyświetlacz Head-Up czy asystent nocnej jazdy prezentujący obraz w podczerwieni. O luksusowym charakterze świadczy także skórzane wykończenie nie tylko foteli, kierownicy czy lewarka skrzyni biegów, ale i boczków drzwi. Dodatkowo kokpit i tunel środkowy pokryte są specjalnymi aplikacji z aluminium (Allroad) lub czarnego drewna Beaufort łączonego z aluminium (limuzyna i Avant). Wnętrze Audi A6 Avant TDI 320 KM zachwyca precyzyjnym spasowaniem elementów, wysoką jakością materiałów i elegancką, choć dość prostą stylizacją Kamil Fraszkiewicz Zobacz też: Test Audi A7 Sportback TFSI facelifting: kropka nad i! Niezależnie od wersji nadwoziowej nowe Audi A6 zachwyca przestronnością. Bez trudu pomieści cztery osoby o wzroście ok. 185 cm. Piąta nie będzie czuć się komfortowo z uwagi na specyficzne wyprofilowanie tylnej kanapy i tunel biegnący przez środek kabiny. To co na pewno różni te trzy auta to bagażniki. Limuzyna ma kufer o pojemności 530 l, a Avant i Allroad 565 l. Dodatkowo w obu "kombiakach" przestrzeń można zagospodarować wykorzystując w tym celu siatki i specjalną, ruchomą przegrodę. Audi A6 Allroad posiada swoisty żyroskop, przydatny w trudniejszym terenie. Pytanie tylko, kto odważy się takim autem przeprawiać przez niedostępne knieje i lasy? Kamil Fraszkiewicz Po zajęciu miejsca za małą, świetnie leżącą w dłoniach kierownicą uwagę kierującego skupia centralny ekran systemy multimedialnego MMI Navigation plus. We wszystkich trzech wersjach jest on prawie identyczny. Dlaczego prawie? Bowiem w Allroadzie wyposażona go w aplikację prezentując kąt natarcia auta i jego przechył względem podłoża. Funkcja ma być przydatna w trakcie jazdy trudniejszym terenie. Biorąc pod uwagę to wręcz bizantyjskie wnętrze tego auta, trudno mi uwierzyć, aby funkcja ta kiedykolwiek okazała się przydatna. Zobacz też: Co może uszkodzić podgrzewanie foteli w samochodzie? To co najbardziej różni te trzy auta po zajęciu miejsca za kierownicą to fotele. Moim zdaniem najlepsze okazują się siedzenia z Allroada, bowiem paradoksalnie zapewniają o wiele lepsze trzymanie boczne niż opcjonalne, sportowe fotele S-line zastosowane w limuzynie i kombi. Osoby o szczupłej budowie ciała mogą nie być nimi zachwycone. Za to te z Allroada mają jeszcze jedną przewagę – regulowane w dwóch płaszczyznach zagłówki. Audi A6 TDI - wyciszenie kabiny Jak wspomniałem na początku wszystkie trzy wersje A6 zachwycają wysokim komfortem akustycznym. W żadnym nie można narzekać na hałas, nawet przy bardzo wysokich prędkościach autostradowych. Jednak i tu zauważyć można różnice. Najprzyjemniej podróżowało mi się Audi A6 Avant. Model ten wyposażony był w najmocniejszy silnik Diesla TDI o mocy 320 KM, w którego wydechu zainstalowano specjalny oscylator dźwięku, emitujący sztuczny dźwięk ośmiocylindrowego motoru. W trakcie jazdy w trybie Dynamic kierowca ma wrażenie podróżowania sportowym autem, lecz gdy odpuści gaz, silnik przycicha, a w kabinie zapada błoga cisza. Warto zauważyć, że motor ten, dzięki 8-stopniowej, automatycznej skrzyni biegów ZF, przy 200 km/h na ostatnim biegu ma zaledwie 2400 obr./min! I właśnie dlatego jest wręcz stworzony do pokonywania nawet najdłuższych tras. Zobacz też: Test Audi A8 TDI 258 KM - komfort przede wszystkim Audi A6 Allroad też posiada wspomniany oscylator, ale jest minimalnie głośniejszy w środku, z uwagi na nieco większy opór powietrza jaki stawia wyżej zawieszone nadwozie (Avant Cd=0,30 a Allroad Cd=0,32). Limuzyna jest prawie tak samo cicha jak Avant, jednak jej silnik połączony jest tylko z 7-biegową przekładnią, co przy prędkościach powyżej 140 km/h zaczyna być odczuwalne. Audi A6 TDI - 272 KM czy 320 KM? W kontekście samych silników to różnice są dużo bardziej wyraźne. Co prawda wszystkie noszą oznaczenie TDI i wywodzą się z tego samego motoru, jednak nie są identyczne. Najsłabszy 272-konny diesel znalazł się pod maską limuzyny. Najsłabszy, nie znaczy słaby, wręcz przeciwnie. Audi A6 Limousine rozpędza się dzięki niemu 0-100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy! Duża w tym zasługa ogromnego momentu obrotowego (580 Nm), który będąc dostępnym w szerokim zakresie obrotów (1250-3250 obr./min), sprawnie radzi sobie z rozpędzaniem 1770-kilogramowej limuzyny! Motor zaskakuje przy tym przyjemnym dźwiękiem silnika V6 i ogromną lekkością w nabieraniu prędkości. Trudno właściwie oczekiwać więcej od auta służącego rodzinnym wyjazdom. Niezależnie od liczby pasażerów, Audi bardzo szybko nabiera prędkości. Co prawda jego 7-stopniowa przekładnia DSG zaskakująco długo inicjuje sam proces startu auta (co bywa irytujące na dłuższą metę), ale później zbiera ona same pochwały. Zmiana biegów przebiega szybko i sprawnie. Silnik pracuje przy tym bardzo kulturalnie i jest dość oszczędny w gospodarowaniu paliwem. W mieście zużywa od 10 do 12 litrów oleju napędowego na 100 km, w trasie ok. 7,5-8,5 l/100 km. Zobacz też: Test BMW 640i Coupe Silnik TDI 320 KM Pod maską A6-tek w wersji Allroad i Avant zagościł dużo mocniejszy, podwójnie doładowany motor TDI. Generuje on moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 650 Nm dostępny w zakresie 1400-2800 obr./min. Dzięki wbudowanemu w wydech oscylatorowi dźwięku ma świetne brzmienie, które co ciekawe, jest bardziej słyszalne na zewnątrz pojazdu niż w jego kabinie. Sekretem dodatkowych 48 KM są dwie, szeregowo połączone ze sobą turbosprężarki, które dbają jednocześnie o jak najszerszy zakres użytecznych obrotów silnika. Aby wytrzymać wysoką moc, jednostka napędowa otrzymała mocniejsze tłoki, głowicę i wałki rozrządu. Zobacz też: Test Mercedes-Benz C200 7G-Tronic: ze sportową nutą! Pierwszą setkę Avant osiąga po 5,2 sekundy, Allroad po 5,5 sekundy, a odczucia towarzyszące przyspieszaniu są prawie identyczne jak w przypadku słabszej o 48 KM limuzyny. Różnica zaczyna być zauważalna dopiero po przekroczeniu 130 km/h kiedy to mocniejszy motor z zaskakującą łatwością napędza cięższe kombi do prędkości 200 km/h. Większy silnik, dzięki 8-mio a nie 7-stopniowej przekładni, może pracować na niższych obrotach, przez co pasażerowie jeszcze lepiej znoszą jazdę z dużymi prędkościami. Ośmiostopniowy automat ZF oparty na konwerterze pracuje też delikatniej niż 7-biegowe DSG z limuzyny, szybciej zrzuca biegi przy mocnym wciśnięciu gazu i dużo płynniej rusza z miejsca. Mocniejszy motor TDI jest jednak nieco bardziej paliwożerny. W mieści potrzebuje od 11,5 do 14 l paliwa na 100 km, na trasie ok. 8,5-9,0 l/100 km. Dalszą część porównania znajdziecie w poniższym linku: Zobacz też: Którą wersję Audi A6 TDI wybrać - Avant, Allroad czy Limousine? Część II Audi S6 C6 wygląda niepozornie, ale kryje pod maską dziesięciocylindrowy silnik i nadal zapewnia bardzo dobre osiągi. To świetny wybór na autostradę w kategorii „auta za cenę Dacii Sandero”. Nie jestem fanem Audi A6 C6. Ten samochód kojarzy mi się przede wszystkim z agresywnymi kierowcami, siejącymi postrach na trasach powiatowych. Oczami wyobraźni widzę już C6, które pędzi 150 km/h na ograniczeniu do 70, a kierowca nadużywa świateł drogowych i omija korek poboczem. Znacie ten obrazek z polskich dróg. Najgorsze są czarne kombi. Przyciemnione szyby, chmura z rury wydechowej przy przyspieszaniu, naklejki na tylnej klapie skłaniające kobiety do obnażania się w zamian za słodycze… widzę to! Jest jednak pewne czarne kombi, które polubiłem Audi S6 C6 V10 Nie każde C6 powoduje u mnie chęć ucieczki. Niepozorny Avant, którym jeździłem kilka dni temu, nie jest zwykłym A6. Choć tak wygląda. W cyklu „Jak to jeździ” często opisywałem samochody, za którymi oglądają się przechodnie. Przygotowując artykuły, widziałem wiele kciuków w górę i uśmiechów. Byłem też bohaterem wielu zdjęć robionych telefonami. Tym razem nic takiego mnie nie spotkało. Rzeczywiście trzeba się znać na rzeczy, by zauważyć, że coś jest na rzeczy… nie, to zdanie brzmi słabo, przepraszam. Tak czy inaczej, testowane Audi S6 nie wyróżnia się zbyt mocno. Inny grill z przodu, zderzak z diodami, srebrne lusterka, cztery końcówki wydechu z tyłu, koniec. Nie ma nawet oznaczenia na klapie. Tylko skromny napis na błotniku informuje o nietypowym silniku, który zagościł tu pod maską. Oto Audi S6 C6 V10 z 2006 roku Gdy ten egzemplarz wyjechał z salonu gdzieś w Szwajcarii, jego właściciel mógł się chwalić, że kupił najmocniejsze możliwe A6. Jeszcze szybsza wersja RS6 trafiła do oferty dopiero dwa lata później. Gdy tak się stało, Audi miało naprawdę szeroką gamę wersji swojego modelu klasy wyższej. BMW oferowało albo zupełnie „cywilne” 550i albo agresywne i drogie M5. Mercedes sprzedawał E 500 albo 55 AMG. S6 było „czymś pomiędzy”. Tego typu – usportowione, ale jeszcze nie całkiem sportowe – wersje, konkurenci zaczęli oferować dopiero całkiem niedawno. Audi robi to od lat. Audi S6 C6 ma pod maską V10 Podobny silnik był stosowany w Lamborghini, choć z różnic między tymi jednostkami można by napisać pracę doktorską. W każdym razie koncepcja na V10 z kątem rozwarcia cylindrów wynoszącym 90 stopni, jest taka sama, co we włoskich supersamochodach. Czy właściciel Audi może się chwalić, że ma „motor Lambo”? Czasami może doprowadzić to do długiej dyskusji, więc lepiej się chwalić i szybko uciekać. Moc tego kombi wynosi 435 KM, a moment obrotowy – 540 Nm. Nie ma turbo. Zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa, co komplikuje plany miłośników LPG. Do tego napęd Quattro (60 proc. momentu na tył) i skrzynia automatyczna Tiptronic z sześcioma przełożeniami. Nie było S6 z „manualem”. Na przyspieszenie do 100 km/h, Audi S6 C6 Avant potrzebuje 5,3 s. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Opisywany samochód jest w Polsce od dwóch lat Audi S6 C6 V10 Ma przejechane 226 tysięcy kilometrów. Jak wygląda życie z S6? Trzeba przywyknąć do spalania („15-16 litrów na niemieckiej autostradzie, 20 litrów w mieście”) i wysokich kosztów serwisu. Duży silnik oznacza duże wydatki, bo trzeba go wyjmować niemal do każdej czynności w warsztacie. Za wymianę hamulców (ceramika na szczęście tylko w RS6, nie w S6), świec czy oleju też trzeba słono zapłacić. Opisywany egzemplarz przeszedł niedawno spory serwis za ponad 8 tysięcy złotych. Zadbano o zawieszenie. Czy to awaryjna jednostka? Na forach poświęconych Audi sporo słyszy się o „słynnych” klapkach w kolektorze dolotowym, które potrafią się urwać i zrobić spustoszenie w okolicy. Niektórzy wskazują też na kłopoty ze zbierającym się nagarem (dość typowa przypadłość motorów FSI z tamtych lat) i kosztowny rozrząd wraz z wariatorami. Audi S6 C6 V10 – bagażnik. Bardzo duży. Pytanie brzmi: czy jazda to wszystko wynagradza? Gdy wsiadłem do powierzonego mi na test Audi S6 C6 V10, przypomniały mi się czasy, w których jeździłem A3 Podobny kokpit, taki sam zapach. Jednak S6 nieco lepiej zniosło próbę czasu. Typowe dla starszych Audi łuszczenie się gumy z przełączników tutaj dotknęło tylko pokrętło świateł. W A3 gorzej wyglądał panel klimatyzacji. Byłem też pod wrażeniem ekranu komputera pokładowego FIS, w którym działały wszystkie piksele. To nie takie oczywiste. Audi S6 C6 V10 – wnętrze Po odpaleniu silnika od razu słychać, że to nie jest „zwykłe” A6. Dziesięciocylindrowy motor brzmi ciekawie. Nie jest nachalny i nigdy nie robi się bardzo głośny. To w końcu samochód z seryjnym wydechem. Podczas spokojnej jazdy, S6 jest… spokojne Oprócz dyskretnej ścieżki dźwiękowej słyszalnej w tle, w korkach Audi S6 C6 V10 nie daje po sobie poznać, że ma aż 435 KM. Układ kierowniczy nie jest tak bezpośredni, jak w nowych modelach aut. Zachwyca za to zawieszenie, które zapewnia bardzo dobry komfort niezależnie od tego, czy jedziemy po równym asfalcie, czy po kocich łbach czy kostce. Gdy robi się pusto i jest trochę miejsca, by sprawdzić, co potrafi V10, pierwsze mocne przyspieszanie może… rozczarować. Wolnossący silnik musi nabrać obrotów, reakcja na gaz wydaje się powolna, a skrzynia nie kwapi się do szybkiej pracy. „Oho, to taki krążownik” – pomyślałem. Ale istnieje recepta na te problemy 2006 rok nie był jeszcze czasem samochodów z „magicznym przyciskiem” od trybów jazdy. Nie da się tutaj osobno ustawiać twardości zawieszenia, wzoru zegarów i natężenia dźwięku silnika (może to i lepiej). Nie ma trybu eko albo „indywidualnego”. Ale za to da się przestawić lewarek skrzyni biegów w pozycję „S”. I naprawdę warto to zrobić. Wtedy Audi S6 C6 V10 zupełnie zmienia swój charakter. Krótki ruch prawej ręki zmienia to auto z leniwego połykacza kilometrów w coś o wiele bardziej agresywnego. Skrzynia zaczyna dawać z siebie wszystko, no i przede wszystkim niesamowicie wyostrza się reakcja na gaz. Można patrzeć, jak pasażer uderza głową w zagłówek. Osiągi robią oczywiście największe wrażenie przy prędkościach autostradowych, kiedy naprawdę można docenić pojemność silnika. W takim ustawieniu S6 prowokuje do ostrzejszej jazdy, a nawet do szybkiego wjeżdżania w zakręty. Mityczne, okropne „wyjeżdżanie przodem” wcale mi tu nie doskwierało, choć S6 nie jest mistrzem błyskawicznej zmiany kierunku jazdy. Nic dziwnego, w końcu mierzy niemal pięć metrów i brakuje mu tylko 30 kilogramów do przebicia granicy dwóch ton na wadze. Audi S6 C6 V10 – sytuacja rynkowa S6 z polskich ogłoszeń kosztują od 40 do 65 tysięcy złotych. Egzemplarz ze zdjęć jest wystawiony na sprzedaż z ceną nieco niższą niż 60 tysięcy. Czy to klasyk? Raczej nie. Poprzednie generacje S6 nadal nie są jeszcze poszukiwane przez kolekcjonerów. Rolę takiego modelu w gamie pełni – i będzie pełnić – RS6. S6 C6 ma co prawda parę dodatkowych „punktów za wyjątkowość” z powodu motoru V10, ale i tak póki co należy rozpatrywać ten wóz bardziej w kategorii „relatywnie niedrogie 400 koni”. Audi S6 nie jest więc jeszcze youngtimerem. Jego niepozorność dla niektórych może być wadą, a dla innych zaletą, bo naprawdę mało kto spodziewa się takich – całkiem współczesnych – osiągów po zwykłym, czarnym kombi. Nie jest to też samochód, o którym nie mogę przestać myśleć po przejażdżce, ale gdybym miał wybrać jakieś auto w cenie nowej Dacii Sandero, którym pojadę zaraz z Warszawy do Madrytu albo Lizbony, S6 byłoby bardzo mocnym kandydatem. Fot. Chris Girard Używanego Audi A6 nie trzeba rekomendować: niemal każde prędzej czy później znajdzie nabywcę. Na którą generację najlepiej się zdecydować: nieco leciwą C6 czy nowoczesną C7?Niepohamowany popyt na używane Audi A6 sprawia, że na portalach aukcyjnych przelewają się ich wręcz tysiące sztuk. Po „odhaczeniu” samochodów uszkodzonych zostaje ok. 1300 aut, i to biorąc pod uwagę wyłącznie dwie najpopularniejsze generacje – A6 C6 (2004-2011) i A6 C7 (2011-2018). Starszy model jakiś czas temu na dobre zadomowił się w optymalnym budżecie, jaki większość kierowców może przeznaczyć na samochód z drugiej ręki, czyli ok. 30 tys. zł. Na C7 trzeba przygotować minimum 50 tys. zł. Ale czy warto? Obydwa wcielenia A6 mają niemal identyczne wymiary zewnętrzne, podobne bagażniki i ponadczasową linię karoserii. To zarazem ostatnie generacje z analogowymi wskaźnikami oraz fizycznymi przyciskami do obsługi A6 (C6) posiada zawieszenie o konstrukcji wielowahaczowej zarówno z przodu, jak i z tyłu. Gdy te samochody były jeszcze względnie młode, konstrukcja uchodziła za bezobsługową. Obecnie coraz częściej wymaga interwencji wątpienia decyzję o zakupie konkretnej generacji A6 podejmiemy pod spojrzeniu na dostępny budżet. Kupno nowszego modelu oznacza zmaganie się z większym spadkiem wartości, ale czy na pewno zagwarantuje mniejszą awaryjność? Zobaczmy, jak będzie w przypadku opisywanych dwóch wcieleń Audi generację C7 do poprzedniej, zwiększono tylko rozstaw osi (do 291 cm) – parametry długości, szerokości i wysokości pozostały niemal bez Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – deska rozdzielczaElegancka linia i brak udziwnień stylistycznych od zawsze szły w parze ze szkołą konstruowania kokpitów przez Audi. W obydwu modelach spotkamy słusznych rozmiarów konsole środkowe, zestawy klasycznych wskaźników i wygodne pokrętło wybierania ustawień multimediów. Tu uwaga: w C6 stosowano kilka rodzajów ekranów, z czego najuboższe były bardzo wąskie i podświetlano je na czerwony kolor. Jeśli dobrze poszukamy, być może uda się znaleźć bogato skonfigurowane A6 C6 z poziomem wyposażenia niewiele odstającym od tego w C7 (np. z aktywnym tempomatem czy asystentem pasa ruchu). Audi zbiera pochwały za spasowanie i jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu. Nawet w skrajnie „zajeżdżonych” C6 kokpity wyglądają przyzwoicie, a wysoki przebieg zdradzają właściwie tylko wytarte w A6 (C6) mają 4 lub 3 ramiona (głównie w pakietach S line). Skrzynie automatyczne obejmowały przekładnie bezstopniowe (Multitronic) lub klasyczne, 6-biegowe (Tiptronic).Ofertę „automatów” w A6 C7 zasiliły dwusprzęgłowe przekładnie S tronic. W jego przypadku znacznie trudniej o egzemplarz ze skrzynią Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – przestrzeń w środkuRekordowo długie (w porównaniu do głównych rywali – BMW serii 5 i Mercedesa klasy E) Audi A6 oferują wręcz wymarzone warunki podróżowania zarówno dla kierowcy, jak i jadących z nim pasażerów. Jedyny warunek? Musi być ich maksymalnie czworo. Gdy przyjdzie przewieźć 5 osób, pasażer z tyłu pośrodku musi siedzieć okrakiem w okolicach wysokiego tunelu środkowego i umieszczonego na nim panelu sterowania nawiewami klimatyzacji. Przyzwoicie prezentuje się ilość miejsca na głowy, nawet jeśli chodzi o limuzynę. Przednie fotele optymalnie podpierają ciało podczas jazdy na niemal każdym rodzaju drogi. W starszym C6 bywają już podniszczone, co jednak nie ujmuje im tej klasie samochodów żaden z rywali nie dysponuje tak rozległą przestrzenią bagażową jak Audi A6. Sedany zabiorą na pokład 555 l (C6) lub 530 l w nowszym modelu. Odmiany kombi obydwu generacji mieszczą dokładnie tyle samo, bo 560 l. Złożenie kanapy skutkuje uzyskaniem równej powierzchni o pojemności niemal 1700 l. Audi wykończyło bagażniki „A6-tek” wyjątkowo pieczołowicie, zadbało o regularny kształt nawet w reprezentacyjnych sedanach. W odmianach kombi montowano przydatne akcesorium w postaci przesuwanej po szynach belki podtrzymującej bagaż. To wyjątkowo pakowne samochody z optymalnie położonym progiem załadunkowym i obszernym otworem uzyskiwanym po otwarciu Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – silnikiZnaczną część gamy silnikowej Audi A6 (C6) oparto na jednostkach benzynowych wolnossących. Tylko dwa z nich posiadają wielopunktowy wtrysk paliwa ( V6, V8), reszta – wtrysk bezpośredni (FSI; V6/ V6/ V8). Spotkamy go również w odmianach doładowanych, w tym przypadku TFSI oraz TFSI V6 (od 2008 r., z kompresorem). W A6 (C7) niemal w całości postawiono na downzising, przewidując głównie odmiany TFSI ( V6), ale spośród nich „uchował się” wolnossący V6 FSI (do 2014 r.). W obu wcieleniach „A6-tki” montowano kolejne serie rozwojowe jednostek TDI oraz TDI V6, w C6 paletę uzupełniał jeszcze TDI V6. Słabsze odmiany benzynowe i wysokoprężne łączono albo ze skrzynią ręczną, albo bezstopniową Multitronic. Mocniejsze – z Tiptronikiem lub, w przypadku A6 C7, z dwusprzęgłowym S tronikiem (ta skrzynia w 2014 r. wyparła Multitroniki w bazowych TFSI i TDI). Napęd quattro stanowił opcję wymagającą dopłaty lub, w mocniejszych odmianach, A6 (C6) cenią niewysiloną i nieskomplikowaną konstrukcyjnie jednostkę V6. Jako jedyna ma pośredni wtrysk paliwa i toleruje zasilanie z obydwu generacji turbodiesle TDI aksamitnie pracują i są naprawdę dynamiczne. Główna wada: nietrwały i drogi w wymianie rozrząd (napędzany łańcuchem).Używane Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – co się w nich psuje?Prawdopodobnie większość Audi A6 z silnikami TFSI spala olej silnikowy, część może mieć nawet wymienioną jednostkę w wyniku doprowadzenia do zatarcia poprzedniej. Problem nie osiągnął aż takiej skali w TFSI, choć z drugiej strony może to być efekt ograniczonej popularności tych silników. Turbodiesle TDI PD sprawiają problemy z pompowtryskiwaczami i pękającymi głowicami (A6 C6 o mocy 140 KM, do 2008 r.). Awarie nie omijają również poprawionych odmian z zasilaniem common rail (głównie odmiany CAGB, czyli TDI CR 136 KM), bowiem szwankują w nich pompy wysokiego ciśnienia paliwa: wskutek tzw. łuszczenia się pompy do układu paliwowego dostają się opiłki i zapychają wtryskiwacze. Rozważając zakup TDI zawczasu osłuchajmy silnik pod kątem niepokojących stuków sugerujących wymianę łańcucha rozrządu (koszt: 5-6 tys. zł). Przeciętną trwałość prezentują skrzynie Multitronic, konieczność doinwestowania w S tronic wynika z kolei z jej naturalnego zużycia przy 200-300 tys. km. Podobnie jest zresztą w kwestii napraw zawieszenia. Niełatwo uświadczyć rdzę w bezwypadkowym egzemplarzu Audi A6, nawet jeśli to kilkunastoletnie C6. Jakość zabezpieczenia antykorozyjnego zasługuje na S6 (fot.) i RS6 (C6) jako jedyne w historii otrzymały napęd jednostkami 10-cylindrowymi: V10 FSI (S6, 435 KM) i V10 TFSI (RS6, 580 KM).Używane Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – za ile można je kupić?Na A6 (C6) wystarczy kilkanaście tysięcy złotych i, co ciekawe, pośród takich samochodów trafiają się egzemplarze z poczynionymi inwestycjami (np. wymianą rozrządu). Typowy budżet na tą generację szacuje się jednak na 25-30 tys. zł: za tyle da się trafić również Audi po liftingu. Ostatnie roczniki podchodzą pod 40-50 tys. zł i wcale nie muszą mieć pod maską topowej (lub chociaż średniej) jednostki napędowej. Od takich kwot można rozpoczynać rozważania zakupu Audi A6 (C7), najprawdopodobniej z turbodieslem TDI. By mieć pełen wybór w ciekawszych i lepiej utrzymanych autach, trzeba przygotować ok. 70-80 tys. Audi A6 Allroad (na zdjęciu: C7) zestawiono z wydajnym napędem quattro. Zwiększony prześwit przydaje się w każdych warunkach, nie tylko poza Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – którą generację wybrać?Starszy, można wręcz powiedzieć, że leciwy model (C6) doskonale opiera się upływowi czasu i do tej pory pozostaje limuzyną/kombi wzorcowo łączącym komfort z właściwościami jezdnymi. Przy wyborze zadbanego auta, najlepiej po liftingu, ewentualne koszty serwisowania mają przewidywalny charakter. Schodzące niedawno z rynku pierwotnego A6 (C7) przejęło po poprzedniku kilka defektów (głównie silnikowych), ale na szczęście nie dołożyło nowych. Za ten solidny, i jednocześnie bardzo nowoczesny samochód musimy zapłacić przynajmniej dwa razy A6 (C6) – plusy i minusy + obszerny przedział pasażerski, pojemne bagażniki obu wersji, wzorowe wykończenie wnętrza – zalew ofert ryzykownych aut, drogie naprawy silników i zawieszenia, ogromne przebiegi wystawionych samochodówAudi A6 (C7) – plusy i minusy + wyposażenie na miarę obecnych standardów, wysoka trwałość ogólna, wzorowe zabezpieczenie przed korozją – auto poza zasięgiem finansowym wielu osób, spore ryzyko kradzieży, drobne usterki elektronikiAudi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – podstawowe dane techniczneAudi A6 (C6)Audi A6 (C7)Lata produkcji2004-20112011-2018Dł./szer./ cm493/187/146 cmRozstaw osi285 cm291 cmPojemność bagażnikased 555 l, kmb 565-1660 lsed 530 l, kmb 565-1680 lSilniki (170-580 KM) (180-560 KM)Silniki (140-240 KM) (136-326 KM)Audi A6 (C6) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki) TDIPojemność2393 cm³3123 cm³1968 cm³2698 cm³2967 moc177 KM255 KM140 KM180 KM240 KMMaks. moment230 Nm330 Nm320 Nm380 Nm500 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,2 s7,0 s10,3 s8,9 s6,6 sPrędkość km/h250 km/h208 km/h228 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa9,7 l/100 km9,7 l/100 km6,3 l/100 km7,0 l/100 km7,1 l/100 kmAudi A6 (C7) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki) TDIPojemność1984 cm³2995 cm³1968 cm³2967 cm³2967 cm³Paliwobenz., turbobenz., moc252 KM310 KM177 KM204 KM272 KMMaks. moment370 Nm440 Nm380 Nm450 Nm580 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h6,7 s5,5 s8,7 s7,0 s5,5 sPrędkość km/h250 km/h228 km/h240 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa6,7 l/100 km8,2 l/100 km4,9 l/100 km5,7 l/100 km5,1 l/100 kmAby dowiedzieć się więcej na temat używanego Audi A6, odsyłamy do poniższych materiałów:Używane Audi A6 (C6; 2004-2011) – opinie użytkownikówUżywane Audi A6 (C6; 2004-2011) – który silnik wybrać? Samochody związane z zapytaniem audi a6 zderzak c6 Pytania i odpowiedzi: audi a6 zderzak c6 AUDI A6 C6 [ A6 C6] Wymiana zderzaka -różnica między liftem a S-line Pytanie dotyczy różnic w zamontowaniu tych zderzaków - przednich bo czytam różne czasem sprzeczne rzeczy. liftu muszę mieć nowe kratki i prostokątne halogeny oraz ślizgi to oczywiste pytanie co ze spryskiwaczami i prowadnicami czy muszą być nowe i co z grilem jesli teraz do mojego zderzaka kupię grill S6 to zamontuje go w ogóle do lifta S-line z mojego rocznika kratki nowe a Witam Posiadam c6 chip styl s6 zderzakledylusterka itd chce zmienic zderzak na c6 po lifcie i w nastepnej kolejnosci lampy z ledami powiedzcie co potrzebuje do tego labus771 Idac Twoim tropem popatrz ile osob na tym forum musialo by zmienic samochody.. I moze sie zastanow co piszesz bo zdecydowanie latwiej jest zmienic zderzak na poliftowy za ok. 2000 zl niz kupic audi A6 C6 po lifcie Z jednej prostej przyczyny - . A ja nie rozumiem takich wstawek na forum jak Twoja powyzej ktora nic nie wnosi do tematu.. vonito Wracajac do zmiany na zderzak po lifcie to nie wiem czy on spasuje p&p Grill S6 bedzie pasil [quoteMikeeNHa] labus771 Idac Twoim tropem popatrz ile osob na tym forum musialo by zmienic samochody.. I moze sie zastanow co piszesz bo zdecydowanie latwiej jest zmienic zderzak na poliftowy za ok. 2000 zl niz kupic audi A6 C6 po lifcie Z jednej prostej przyczyny - . po co zmieniać coś co jest oryginalne i przeznaczone do danego modelu ja nigdy nie zmieniłem niczego w samochodzie żadnych liftów że pytanie nie dokładnie o s-line ale nie chciałem zakładać nowego tematu dla takiej kratkę ze zwykłego zderzaka A6 C6zacząłem szukać na aledrogo ale widzę w ogłoszeniach wpisy tylko benzyna .Czy są istotnie jakieś różnice pomiędzy kratkami do diesla i benzyny Proszę o info AUDI A6 C6 [Audi A6 C6 Sedan] Zderzak s line 2009-... po liftingu Witajcie. Poszukuje numerów katalogowych do halogenów i spryskiwaczy do zderzaka audi A6 C6 (4F0) wersja s-line po 2009 (po lifcie). Jestem właśnie w trakcie zmiany i brakuje mi tylko (albo aż) tych części. W serwisie nie potrafili mi ich znaleźć bez numerów. Ewentualnie jakby ktoś miał namiary gdzie można je zdobyć to będę bardzo wdzięczny Pozdrawiam serdecznie wszystkich klubowiczów. Przy nadkolach po 3 wkręty na torx 25 na dole zderzaka 3 wkręty też na torx 25 jeżeli chodzi o sedana to musisz ściągnąć tapicerkę w bagażniku . Po prawej jak i po lewej stronie od środka po 3 nakrętki m6 (pomiędzy błotnikiem a zderzakiem) i jeszcze są nakrętki w 2 otworach na tylnej ściance. audi Qrcze to ja się podłączę z pytaniem o demontaż zderzaka PRZEDNIEGO w C6 ... Jak to zrobić żeby trwało jak najkrócej i niczego nie pourywać... zderzak przedni bardzo podobnie jak tylny. Najlepiej ściągnąć koła odkręcić nadkola (klucz torx 25)zderzak z błotnikiem przykręcony jest na 2 nakrętki m6 z każdej strony od środka (klucz 10 na kiju)poza tym dodatkowo po 2 wkręty (torx25) do uchwytu przy maską będziesz widział pod osłoną chyba 3 wkręty (torx 35) i pod spodem zderzaka takie zatrzaski z gumową podkładką na płaski śrubokręt (wystarczy obrócic w lewo) i jak bedziesz ściągał zderzak na łączenia zderzaka z błotnikiem pobryskaj dużo wd40 to nie połamiesz plastikowych zatrzasków to samo przy montażu a6 Dobrze ze mamy tu takiego chlopine co sie zna na rozkrecaniu c6 bo ja w swoim to malo co nie rwalem na sile tylnego zderzaka po tym jak odkrecilem wszystko co widzialem a on dalej zejsc nie chcial DZIEKI KOLEGO AUDI A6 C6 [Audi A6 C6 Avant] Zmiana przednich lamp i zderzaka na wersj Witam serdecznie i prosze o pomoc Wymieniam przednie lampy (orginalnie biksenony) oraz przedni zderzak w moim a6 c6 z 2005r Potrzebuje porady czy bez trudu zainstaluje te czesci ale w wersji po liftingu z 2009r W serwisie nie dali mi jasnej odpowiedzi a obawaim sie czy czasem lampy przednie z diodami led do jazdy dziennej nie beda wymagac dorabiania instalacji etc. Podobnie obawy dotycza zderzaka po ledsterowanie poziomowania żarówek).Najlepiej kupić lampy LED bez doświetlania przejściówki dostepne są na To jest przejściówka z xenona na bixenonaale wtyk ma wolne miejsca na podłączenie ledów i poziomowaniem lamp (potrzebny oddzielny sterownik.) Lampy musi podłączyć elektrykbo kable w instalacji w audi Właśnie robie taka przekładkę. zderzak z najnowszego modelu ma zupełnie inne spryskiwacze lamp(inaczej zamocowane i w innym miejscu ) Ja kupiłem używany zderzak S-LINE i musiałem dokupić2 szt spriskiwaczy plus zaślepki do nich2 szt halogeny okrągłe i kratki do nich listwę która idzie na sam spód zderzaka. także trzeba dokupić atrapę( ja kupiłem od RS) po lifcie bo ma inne Tak zgadzam się z Tobą ale tam było pisane bardziej o problemie przypalonych ledów własnie w lampach od nowego modelu audi 2009 kóre mi się upaliły itd... itd.. Natomiast chłopaki opisywali róniez mozliwości podłączenia listw led w zderzaku co było juz nie na temat lol Ale dalej jak poczytasz to opisane jest jak zmienić wszystko autku żeby mozna było podlaczyć lampy led (zmiana borda zmiana istalacji oraz kodowanie Vag) pozwolicie to sie podłąc mi doradzic które lampy lepiej kupic. lub. AUDI A6 C6 [ A6 C6 Allroad] zderzak przedni zmiana wersji nadwozia Witam moje pytanie dotyczy zderzaka przedniego do audi A6 allroad 2010. Czy ktoś wie albo podpowie gdzie znaleźć dokładny opis zdjęcia przedniego zderzaka do takiego audi. Najważniejsze zagadnienie to czy model z roku 2008 i 2010 tego zderzaka sie zmienił czy jest taki sam Z góry dziękuje za odpowiedź. Wojtek AUDI A6 C5 Zderzak przedni z a6 c5 na a6 c6 Witam od pewnego czasu jestem bardzo zainteresowany wymiana zderzaka przedniego orginalnego na zderzak z wielkim grillem z a6 c6 i wlasnie tu jest problem czy ktos z was robil taki badz podobny zabieg. co musial bym wymienic badz przerobic. AUDI A6 C6 [ A6 C6 Avant] schematy demontażu przedniego zderzaka Witka jak w temacie potrzebuje zdemontować zderzak i zdjąć z niego grilla z przodu a6 c6 avant 4f 2006 rok zwykłe halogenowe lampy lampy (nie xenon nie led - tj bez spryskiwaczy) bo chcialem wymienić na inny czy mozesz mi podeslac schematy mailowo lub prv me z gory dzieki AUDI A6 C6 [a6 c6] Ile kosztuje zderzak w ASO Pytanie Ile kosztuje zderzak s line do a6 c6 ze spryskiwaczami do xenonow i parktronikiem przod Wiecie moze koledzy Bo nie wiem czy kupic uzywke czy nowy z aso... zalezy od ceny... AUDI A6 C6 Zderzak przedni A6 C6 Avant Witam Wszystkich Serdecznie Stało się przedni zderzak do wymiany... Parkując wjechałem nad krawężnik.... Wszystko było okej... zapakowałem całą rodzinę do samochodu.... auto siadło... ruszyłem i zderzak został wyrwany... A że już był wcześniej klejony (o czym nie wiedziałem ) to za bardzo nic nie idzie z tym zrobić... Poszukałem na allegro ale DUŻO tego jak i ceny a raczej ich AUDI A6 C6 Numery części zderzaka przód S-line polift Poszukuje numerów części zderzaka przedniego do A6 C6 s-line poliftowej Dokładnie chodzi mi o - spoiler dolny zderzaka( co jest pomiędzy halogenami przy samej ziemi) - kratki halogenów - halogeny No chybaże ktoś posiada lub wie gdzie mogę nabyć takie fanty AUDI A6 C6 [a6 c6 avant] zderzak czy malowac czy nowy fabrycznie mal Mam dylemat przedni zderzak w audi zakwalifikowano do wymiany. Jestem pedantem wiec mam nie lada problem. Czy nowy zderzak malowany przez audi serwis blacharski czy nowy fabrycznie malowany zderzak w kolorze mojego auta bo akurat tylko do mojej wersji taki występuje. Już miałem wymieniany tylni zderzak i nikt mi nie chciał sprowadzać orginała w kolorze twierdzili że nie ma. Potem mówili że AUDI A6 C6 Zmiana zderzaka A6 C6 na poliftowy... Koledzy... Potrzebuje szybko fachowej odpowiedzi... Co jest potrzebne do wymiany przedniego zderzaka na lift lub lift S-Line Mam zderzak ze spryskami i PDC. Do kupienia mam kompletny poliftowy zderzak z spryskiwaczami kratkami grillem i halogenami. Jeśli przełożę ten komplet to będzie wszystko pasowało P&P. Chyba potrzebna jest także belka Jakieś zmiany w elektronice lizgi zderzaka Pozdrawiam Krzysiek Podłączę się do tematu. W związku z tym że sprzyja mi ku temu okazja mam zamiar zrobić lift w swojej A6. Chodzi o przód i tył oraz lusterka czyli zewnętrzne upodobnienie do modelu 2009. Dodam że chodzi o nadwozie avant. Wiem że na pewno przód ma inne lampy zderzak oraz błotniki. Zmieniono także lusterka. Co z tyłem oprócz dodania białego pasku na lampach są jakieś różnice. Czy neimaD różnicę jeszcze widzę w lotce na tylnej klapie - na szczęście taką już posiadam. Tylny zderzak s-line jest sporo droższy od zwykłego ale chyba trzeba to przełknąć. Właśnie zakupiłem sobie A6 jest z 2008 roku ma już silnik FSI i jest delikatnie liźnięta przodem także kiedy jak nie teraz zrobić jej lift. Pozdro. Panowie mam A6 z 2005roku. Delikatnie uszkodziłem zderzak przód. Mysle nad zderzakiem liftowym i oczywiscie s-line. I stad moje pytanie Wystarczy sam zderzak Halogeny podejda moje do lifta wiec tak panowie jerzeli chce wsadzic cos takiego do swojej a6 c6 2006 wejdzie czy nie tak czy tak musze robić przód wiec czemu by go nie odświeżyć AUDI A6 C6 Zamiana zderzaka na nowszy. Witam. Miałem małą stłuczkę w wyniku czego uszkodzeniu uległ zderzak przedni i lampy. Miałem dokładnie taki zderzak Czy mogę go zastąpić nowszym Czy wszystkie mocowania będą pasowały Czy muszę coś przerabiać Proszę tez o namiary o Pana Dominika z Piły w sprawie lamp led. Pozdrawiam AUDI A6 C6 [A6 C6 Avant] Wymiana przodu zderzaka na wersję po lifcie Witam Wiem że temat był już wałkowany ale im więcej czytam tym większy mętlik w głowie mam. Poślizgnąłem sie lekko moim kochanym A6 i mam pęknięty zderzak i zbity reflektor. Pomyślałem że na wymianę w sam raz byłaby wersja poliftowa (może s-line) bixenon z led (teraz jest sam bixenon). Dla przejrzystości postu opisze swoje wątpliwości w punktach 1. Czy bez problemu zamontuję AUDI A6 C6 [ A6 C6 Avant] dokładka tylnego zderzaka RS6 cześć marzy mi się zmiana dokładki tylnego zderzaka na tą z siatką (chyba RS6) link całego zderzaka nie znalazłem info więc - czy można zmienić samą dokłądkę czy też trzeba cały zderzak - czy dokładka pasuje P&P zamiast standardowej - czy to jest duża operacja taka wymiana - gdzie ich szukać jakie ceny są OK pzdr ukasz AUDI A6 C6 [ A6 C6] Wycinanie zderzaka pod hak A6C6 sedan Witam Założyłem hak westfalia do swojej A6 o taki i chciałem sie zapytać was forumowiczów jak prawidłowo obciąć zderzak z dołu żeby hak mógł się wysuwać. Ile na ile cm trzeba wyciąć żeby ładnie wyglądało. Pytam tutaj może ktoś zakładał i poda mi wymiary bo nie chcę zrobić za dużej dziury Pozdrawiam AUDI A6 C6 [ A6 C6] [a6 c6] jaki to zderzak Przymiezam sie do przekladki w swojej a6 tylu na poliftowy 2009 s line kupilem na ebay tu w UK zderzak ktory ma numer 4F5 807 385E jest identyczny jak ten poliftowy ma dyfuzor czujniki parkowanialistwe chromowa- niepokoi mnie tylko ten numer -bo wydaje mi sie ze powinien miec 4F5 807 511 G .Moze ktos zna ten tu jest link AUDI A6 C6 [ A6 C6] jak zdemontować zderzak w A6 C6 WITAM WSZYSTKICH Muszę dostać się do reflektorów przednich i muszę zdemontować zderzak oczywiście nie chciałbym połamać jakiś zatrzasków więc wolę zapytać jak najlepiej zabrać się za demontaż proszę pomóżcie [color] Tutaj masz Pozdr AUDI A6 C6 [a6 c6 all] Srebrne paski ozdobne na przednim zderzaku czym sa one dyktowane czesc wozow je ma a czesc nie ogolnie nie pododba mi sie ten efekt podobnie jak nie podobalyby mi sie takie paski jakby byly wzdluz drzwi (tak jak ma np passat). Czy w wersjach z i bez zderzak jest rowniez inaczej profilowany czy roznia sie tylko ich posiadaniem lub ich brakiem zastanawiam sie czy aby sie ich pozbyc wystarczy je jakos zdjac czy nalezaloby wymienic caly zderzak Widzisz sprawa jest jeszcze bardziej skomplikowana. Ja mam S-line bez jakichkolwiek spojlerów. Mam siedzenia zawieszenie łopatki i kierownicę hamulce i felgi oraz podsufitkę wszystko z S-line jednak bez jednego znaczka. Bo znaczki na siedzeniach są jedynie jak jest czarna skóra z materiałem w środku. Co nie zmienia faktu że są trzy rodzaje zderzaków do normalnej C6 zwykłe z listwami bez Sam się do tego zabieram. Na początek musisz sciągnąć zderzak i wymontowac plastiki wlotu powietrza. dalej nie pomogę bo ja montuje cały zderzak od S6. Możesz zajrzeć tu dobrze twoj kolega mowil bo standardowej C6 masz w tych miejscach chalogeny i trzebabybylo troche porzezbic tak jak w mojej C5. aby to dzialalo nalezy zrobic odpowiedni modul ktorego schemat znajdziesz na tej stronie ... a moje perypetie z tymi lampami mozesz sledzic tu ... highlight witam radmajor na jakim jesteś etapie z tymi led z S6 też sie przymierzam i nie wiem jak z tym zderzakiem czy da sie cos pokąbinowac przy zwykłym..... AUDI A6 C6 [ A6 C6] Dyfuzorspojler zderzaka tylnego S-line - różnice Witam czy orientuje się ktoś czy dolny dyfuzorspojler w tylnym zderzaku A6 S-line ( 04-08 ) jest taki sam w avancie i sedanie Szczerze już zgłupiałem i co chwila wynika inaczej a temat dla mnie bardzo pilny. [ Dodano 2012-10-13 2334 ] Please naprawdę nikt nie wie czy to taki sam dyfuzor AUDI A6 C6 [A6 C6] Spojler zderzaka Witam Wie ktos czy sie da sciagnac spojler zderzaka tylnego bez sciagania calego zderzaka Odkrecilem od spodu wkrety ale gora z dolem trzyma jeszcze na jakis zatrzaskach Chce to sciagnac aby dokladnie spolerowac koncowki wydechu Dzieki i pozdrawiam chyba niekoniecznie AUDI A6 C6 [ A6 C6] Ledy w zderzaku Witam Panowie mam problem. Kolega kupił sobie do swojej A6 C6 Disel 06 nieoryginalne światła do jazdy dziennej LED. Podłączenie proste 3 kable - i żółty do przełączania. Wszystkie podłączyłem do kabli z lewej lampy. Działało dobrze. Złożyliśmy i pojechał do domu. Pod domem zadzwonił mi że mu się poduszka zaświeciła na desce. Nie wiem dlaczego poduszka. Obawiałem się że AUDI A6 C5 [A6 C6] Kratki do zderzaka S Line Witam lol Moze ktos podac jaki jest nr czesci na kratki do zderzaka a6 4f0 s line oczywiscie wersja do TDI Bo w salonie chce nr nadwozia a ja mam fabrycznie zwykly zderzak a innaczej nie potrafi znalesc ktore to sa do s line evil rzucam linka bo nie mogę wrzucić zdjęcia ostatnie zdjęcie na aukcji AUDI A6 C6 [ A6 C6] Pasujące zderzaki nadwozia ( PRZÓDTY ) Witam Dostałem w zeszłym tygodniu w tył. Co prawda zderzak można by było pokleić ale bez przesady Nie ta klasa samochodu żeby kombinować no i nie ja tą impreze sponsoruje... I teraz tak Czy tylni zderzak SLINE będzie pasował od razu np. ten Kolejna dygresja Będę planował wstawić czujniki parkowania z przodu nie mam dziur więc ew. wymiana przodu na nowy też by nie była problemem - Obydwa zderzaki sa od wersji poliftowej 2009r Wiec do zderzaka tylnego musialbys dolozyc klape i lampy poliftowea do przedniego zderzaka caly osprzet koszta okolo 10000 tys Przykładowe oferty części samochodowych audi a6 zderzak c6 AUDI A6 4F0 C6 ALLROAD ZDERZAK PRZÓD - Kraków ( Audi A6 4F5 C6 zderzak tylny tył - Góra ( Audi A6 4f0 C6 - zderzak przedni XENON - Andrespol ( ZDERZAK TYŁ AUDI A6 S6 c6 z parktronikami 2007r - golina ( AUDI A6 KOMBI C6 ZDERZAK TYŁ TYLNY PDC LESZNO 033 - Leszno ( ODBÓJ SZTYCA ZDERZAKA WZMOCNIENIE AUDI A6 4F0 C6 - Wschowa ( Audi A6 zderzak przód model Audi C6 - PAWŁOWICE ( Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 95 ogłoszeń Znaleziono 95 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Audi a6c6 S-line zamiana Samochody osobowe » Audi 16 000 zł Do negocjacji Białogard dzisiaj 00:16 Audi A6 Audi a6 c6 s-line Samochody osobowe » Audi 30 000 zł Do negocjacji Elbląg wczoraj 22:49 Audi A6 Quattro Kombi S Line bardzo zadbany C6 TDI Samochody osobowe » Audi 30 900 zł Do negocjacji Warszawa, Ursus wczoraj 22:28 Audi a6 C6 Avant Quattro 2x S-Line Samochody osobowe » Audi 22 000 zł Gryfów Śląski wczoraj 20:03 Audi A6 Audi A6 C6 Quattro S line Samochody osobowe » Audi 24 999 zł Warszawa, Mokotów wczoraj 18:48 Audi A6 Audi A6 C6 TDI CR 170 KM S-LINE Samochody osobowe » Audi 54 000 zł Do negocjacji Tychy wczoraj 13:04 Audi A6C7 S-line Tdi .136 Km .Manual. Samochody osobowe » Audi 63 900 zł Pisz wczoraj 12:42 Audi A6 C6 Avant S-Line 2011r Samochody osobowe » Audi 43 900 zł Do negocjacji Krotoszyn wczoraj 09:34 Sprzedam Audi A6 C6 S-Line 180KM Samochody osobowe » Audi 21 500 zł Tarnowo Podgórne wczoraj 09:14 Audi A6C6 s-line Samochody osobowe » Audi 18 000 zł Do negocjacji Plewiska wczoraj 08:55 Audi A6 C6 Lift 2009r 2x S-Line Xenon LED Automat Alu 18' Zamiana Samochody osobowe » Audi 19 900 zł Do negocjacji Ostróda wczoraj 08:28 Audi a6 c6 2x sLine Samochody osobowe » Audi 24 500 zł Do negocjacji Gębice Sobolewo wczoraj 07:40 Audi A6 c6 Gaz s line kombi xenon Samochody osobowe » Audi 21 900 zł Gorzów Wielkopolski wczoraj 04:33 Audi A6 Audi a6 c6 TDI S line Samochody osobowe » Audi 27 000 zł Do negocjacji Kuźnica Grabowska 24 lip **Audi a6 c6 S line, bose, skóry** Samochody osobowe » Audi 23 900 zł Do negocjacji Przysiersk 24 lip Sprzedam lub zamienię audi A6 C6 TDI Quattro S-Line Samochody osobowe » Audi 16 000 zł Skarżyn 24 lip Audi A6 C6 Lift 2010r 2x s-line Samochody osobowe » Audi 40 900 zł Glinne 24 lip Audi A6 Audi A6 C6 LPG S-Line Samochody osobowe » Audi 25 999 zł Do negocjacji Tuchów 24 lip Audi A6 C6 S-Line + LPG Samochody osobowe » Audi 21 900 zł Do negocjacji Gdynia, Karwiny 24 lip Audi A6 Audi A6 C6 TDI S-Line 170 KM Samochody osobowe » Audi 35 999 zł Do negocjacji Hrubieszów 24 lip Audi A6 C6 S-Line Quatro Samochody osobowe » Audi 22 000 zł Poznań, Strzeszyn 23 lip Audi A6 Audi A6 C6 MPI QUATTRO S LINE Bi Xenon Keyless Samochody osobowe » Audi 39 900 zł Chełm 23 lip Sprzedam w całości lub na części audi A6 C6 Quattro S-Line Samochody osobowe » Audi 5 000 zł Skarżyn 23 lip Audi A6 C6 TDI Quattro S-line Samochody osobowe » Audi 33 500 zł Do negocjacji Santoczno 23 lip Audi A6 C 6 , S line t benzyna Samochody osobowe » Audi 30 000 zł Do negocjacji Gdańsk, Wzgórze Mickiewicza 23 lip Audi A6 Audi A6 C6 sedan TDI 225KM S-Line Quattro 2005r. Wadowice Samochody osobowe » Audi 19 900 zł Do negocjacji Wadowice 23 lip Audi A6 C6 TDI 140 KM S line Bogata Wersja Oryginał Serwis Gwarancja Samochody osobowe » Audi 23 900 zł Do negocjacji Tarnobrzeg 23 lip Audi A6 Audi A6 C6 Common rail S Linę Xenon* Zadbana Po serwisie Samochody osobowe » Audi 27 900 zł Łosice 23 lip Audi A6 c6 tdi s-line quarto Samochody osobowe » Audi 27 000 zł Do negocjacji Obory 23 lip Audi A6 AUDI A6 C6 FSI *Pełny S LINE* Xenon*Skóra*PDC*Automat*Webasto* Samochody osobowe » Audi 22 499 zł Do negocjacji Przystajń 23 lip Audi a6 c6 s line Samochody osobowe » Audi 16 000 zł Chłapowo 23 lip AUDI A6 C6 quattro 3,0 S-line Samochody osobowe » Audi 25 500 zł Do negocjacji Łyse 23 lip Audi A6 Audi A6 c6 v6 FSI S-line manual xenon avant 2008 rok Samochody osobowe » Audi 16 500 zł Do negocjacji Busko-Zdrój 23 lip Audi A6 c6 2x S Line quattro 194 tys przebiegu Samochody osobowe » Audi 35 900 zł Do negocjacji Krosno Odrzańskie 23 lip Audi A6 C6 S line Piękna!!! Samochody osobowe » Audi 36 300 zł Do negocjacji Kamienna Góra 23 lip Audi A6C6 kombi 240KM Quattro S line Navi Solar Skora Samochody osobowe » Audi 39 000 zł Do negocjacji Warszawa, Mokotów 22 lip Audi A6 Audi A6 C6 S-line 2005r quattro TDI manualna skrzynia Samochody osobowe » Audi 26 500 zł Do negocjacji Kiszkowo 22 lip Audi A6 C6 S-LINE 224KM Skóra Xenon Navi Samochody osobowe » Audi 29 900 zł Do negocjacji Radom 22 lip Audi A6 Zadbane Audi A6 C6 TDI Quatro S-Line Samochody osobowe » Audi 22 900 zł Do negocjacji Pisz 22 lip

audi a6 c6 s line różnice